Powstanie nowoczesna, dwutorowa linia dla szybkiego tramwaju o prędkości 80 km/h w terenie niezabudowanym. Kursy będą się odbywały w dziesięciominutowych odstępach.
Jeszcze do niedawna wizja regularnych połączeń tramwajowych między Ostrawą a Karwiną wyglądała jak nierealna obietnica przedwyborcza. Jednak projekt otrzymał już studium wykonalności, a miasta podpisują memoranda, czyli niewiążące deklaracje o współpracy przy przygotowaniu, budowie i eksploatacji linii.
Pierwotnie planowany Hawierzów został zastąpiony Orłową. Zgodnie ze znanymi dotychczas szczegółami na 26-kilometrowej linii mają być wykorzystane istniejące korytarze transportowe i górnicze bocznice kolejowe. W Ostrawie trasa ma zaczynać się na Hranečníku, prowadzić obok ZOO, potem tramwaje mają jechać do Rychwałdu, przejeżdżać przez stary rynek w Orłowej, następnie obok popularnego krzywego kościoła, a przystankiem końcowym byłaby aleja 17 listopada w Karwinie. Dalsze etapy to Orłowa-Lutynia i Hawierzów.
