Jak wynika ze statystyk 97 proc. wypadków na przejazdach kolejowych powodują nieostrożni kierowcy. Z blisko 14,5 tys. na terenie całego kraju, strzeżonych przez dróżników jest tylko 2938.
Przejazdów wyposażonych w samoczynne półrogatki oraz sygnalizację świetlną i dźwiękową jest 470. Reszta przejazdów wyposażona jest jedynie w znaki STOPU i krzyże św. Andrzeja. Na tych właśnie wypadki zdarzają się najczęściej. Kierowcy lekceważą znaki. Nie zatrzymują się.Takie zachowanie świadczy o zupełnym braku wyobraźni. Pociąg waży kilkaset ton, a jego droga hamowania wynosi około kilometra.
Maszynista nie ma szans, aby zatrzymać pociąg i uratować życie bezmyślnego kierowcy. Oczywiście w takich sytuacjach wina leży niezaprzeczalnie po stronie kierowcy. W zderzeniu z pociągiem praktycznie nie ma żadnych szans. Jest kilka sposobów na rozwiązanie tego niebezpiecznego problemu. Najskuteczniejszym jest chyba postawienie budek dróżniczych lub chociaż samoczynnych półrogatek. Na ludzkim zdrowiu i życiu nie warto oszczędzać.
PKP dostrzega problem, organizuje wakacyjne akcje typu "Bezpieczny przejazd". Celem tego typu akcji jest podnoszenie świadomości zagrożeń wynikających z niezachowania szczególnej ostrożności na przejazdach, kształtowanie zachowań, utrwalanie postaw społecznie pożądanych. Jednak w tym miejscu rodzi się pytanie: czy przekaz takiej kampanii poruszy wyobraźnię człowieka, który nie zatrzymuje się na przejeździe kolejowym, wiedząc, że grozi to śmiercią? Tłumaczenie PKP, że nie ma pieniędzy jest w najlepszym przypadku uspokojeniem sumienia odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych. W ostatnich trzech latach w Polsce w 754 wypadkach na przejazdach kolejowych zginęło 120 osób. Tylko w 2008 roku śmierć pod kołami pociągu śmierć poniosło 40 osób. W naszym regionie również dochodzi do tego typu zdarzeń, a jedynym rzeczywistym rozwiązaniem z realną szansą na poprawę są wspomniane wcześniej różnego typu szlabany. Samoczynne rogatki nie są aż takie drogie, a z pewnością nie tak jak ludzkie życie.
/p/
