Budowa nowego mostu i odcinka drogi wojewódzkiej postępuje zgodnie z harmonogramem.
Trwa budowa nowego mostu i odcinka drogi wojewódzkiej nr 421 pomiędzy Grzegorzowicami a Ciechowicami. Inwestycja weszła w etap nasuwania gotowych elementów konstrukcji, a planowany termin oddania obiektu do użytku to początek 2027 r.
Nowy most, jeden z największych projektów prowadzonych przez samorząd województwa śląskiego, będzie miał długość 633,6 m i składać się będzie z 13 przęseł o rozpiętości od 40 do 50 m. W ramach przedsięwzięcia powstanie także nowy, 2,7-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej, którego kluczowym elementem będzie właśnie przeprawa przez Odrę. Wartość całej inwestycji wynosi 293,7 mln zł, a wykonawcą jest firma Strabag Infrastruktura Południe.
Umowa na realizację zadania została podpisana w styczniu 2024 r. Jak podkreśla wicemarszałek województwa Grzegorz Boski, rozpoczęcie procesu nasuwania gotowych elementów stanowi jeden z najważniejszych momentów budowy. – Po tym moście będziemy mogli jeździć w 2027 r. Na pewno usprawni to ruch tranzytowy i komunikację w tej części regionu. Co ważne, prace idą zgodnie z harmonogramem – zaznacza.
Zbigniew Tabor, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, wyjaśnia, że na stanowisku zlokalizowanym na brzegu rzeki powstają segmenty konstrukcji o długości 25 m, a po wykonaniu zbrojenia i betonowaniu przygotowywany jest kolejny element. – Ta technologia stosowana jest od już blisko 35 lat, sprawdza się i z punktu widzenia wykonawcy jest bardzo dobra. Są to bowiem powtarzalne czynności. Rytm betonowania i wysuwania następuje w ciągu siedmiu dni. Czyli raz w tygodniu powstaje 25-metrowy segment. Przewidujemy, że ustrój nośny będzie gotowy za sześć miesięcy. Budowa całościowa jest skomplikowana, wymaga jeszcze wielu zabiegów, jak choćby dylatacji czy wykonania urządzeń odwadniających. Za rok ten obiekt będzie już gotowy, przy czym termin oddania mostu do użytku to styczeń 2027 r. – wyjaśnia Zbigniew Tabor.
Budowa nowego odcinka drogi wraz z mostem na Odrze ma na celu usprawnienie ruchu w regionie. Obecnie przeprawa przez rzekę odbywa się za pomocą promu, co ogranicza ruch tranzytowy. Projekt obejmuje nie tylko most, ale także szereg innych elementów, które zapewnią bezpieczeństwo i funkcjonalność trasy. W ramach inwestycji powstaną m.in.: droga klasy technicznej G i skrzyżowania z istniejącą siecią drogową, infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, taka jak chodniki, ciągi pieszo-rowerowe i zatoki autobusowe, niezbędne systemy, w tym odwodnienie, drenaż, oświetlenie i kanał technologiczny, urządzenia ochrony środowiska, przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej oraz inne obiekty, jak przejazdy gospodarcze, przepusty czy mury oporowe.
fot. Tomasz Żak/UMWS
oprac. /kp/
