Choć ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, demontaż 250 m torowiska ma otworzyć drogę do budowy nowej trasy regionalnej. Planom tym sprzeciwiają się jednak lokalni społecznicy i mieszkańcy Lubomi.
Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły procedurę przygotowującą do likwidacji fragmentu nieczynnej linii kolejowej nr 176 na odcinku Racibórz-Markowice – Olza. Nie zapadła jednak jeszcze ostateczna decyzja w tej sprawie, a dalsze działania będą wymagały zgody Ministerstwa Infrastruktury. Planowane prace dotyczą ok. 250-metrowego fragmentu trasy w miejscu, gdzie linia koliduje z projektowaną Drogą Regionalną Racibórz – Pszczyna. Ewentualna rozbiórka miałaby umożliwić realizację inwestycji drogowej.
Jak informuje PKP PLK, obecnie trwa etap formalnych przygotowań do potencjalnej likwidacji, który poprzedza możliwość złożenia wniosku do resortu infrastruktury. Spółka będzie mogła wystąpić o zgodę po upływie trzech miesięcy od rozpoczęcia procedury. Decyzja, jeśli zostanie podjęta, będzie dotyczyć wyłącznie niewielkiego odcinka w rejonie planowanego przecięcia z nową drogą, a pozostała część linii nie jest objęta planami rozbiórki – wynika z informacji „Rynku Kolejowego”.
Sprawa likwidacji fragmentu trasy kolejowej powraca od wielu lat. Linia z Raciborza do Olzy pozostaje nieczynna w ruchu pasażerskim od 1981 r., a w ruchu towarowym od 2012 r., kiedy zamknięta została Kopalnia Węgla Kamiennego Anna w Pszowie. W 2015 r. PKP PLK podejmowały już próbę jej likwidacji, jednak sprzeciw wobec tych działań zgłosiło wówczas Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa.
Likwidacji linii sprzeciwia się Towarzystwo Entuzjastów Kolei oraz mieszkańcy Lubomi. – Jej niewykorzystywanie jest tym bardziej bulwersujące, że nawet ta część wydobywanych kopalin, którą wysyła się pociągami, wpierw przejeżdża pod naszymi oknami – podkreślają mieszkańcy ul. Granicznej i Asnyka w Lubomi. Towarzystwo Entuzjastów Kolei alarmuje, że podczas obserwacji w ciągu jednego dnia roboczego naliczono aż 80 ciężarówek na godzinę przejeżdżających pod ich oknami. Zdaniem organizacji rozwiązanie problemu leży dosłownie obok – równolegle biegnie nieczynna linia kolejowa. Teraz jednak planowana jest likwidacja torowiska, co ma umożliwić budowę kolejnego fragmentu Drogi Regionalnej Racibórz – Pszczyna zgodnie z pierwotnymi założeniami, bez budowy wiaduktu nad torem.
Czytaj także:
- Pociągi przegrały z ciężarówkami. Dlaczego żwiru nie transportuje się linią kolejową z Olzy do Markowic?
- TEK chce wykorzystania linii kolejowej nr 176 zamiast jej likwidacji pod nową drogę
oprac. /kp/
Rynek pracy, edukacja, depopulacja
