Trwają prace projektowe dotyczące remontu linii kolejowej Kędzierzyn-Koźle – Chałupki i stacji Racibórz, a także rewitalizacji linii do Racławic Śląskich. Kiedy skorzystamy z nowych peronów i pojedziemy pociągiem do Głubczyc?
25 listopada obchodzony jest Dzień Kolejarza. Z tej okazji warto spojrzeć nie tylko wstecz, ale przede wszystkim na teraźniejszość i przyszłość raciborskiej kolei.
Niedawno minął rok od oddania do użytku przebudowanego dworca kolejowego w Raciborzu – od 17 października 2024 r. pasażerowie mogą korzystać z nowej poczekalni, kas i toalet, a także z tarasu widokowego, jedynego w Polsce zlokalizowanego właśnie w budynku dworca PKP. Część lokali jest do dyspozycji spółek kolejowych i przeznaczona na wynajem, ale działa tutaj także Stacja Młodych, czyli miejsce spotkań, warsztatów i wydarzeń dla młodzieży prowadzone przez bibliotekę, a także Urban Lab dedykowany mieszkańcom, biznesowi, organizacjom pozarządowym i przedstawicielom świata nauki, który ma pomóc w rozwoju miasta.
To jednak dopiero początek większych zmian na lokalnej mapie kolejowej. Wkrótce na terenie Raciborza i jego okolic mają być realizowane dwa duże projekty, które wpłyną na komfort podróżowania i potencjał transportowy regionu.
Pierwszym z nich są „Prace na ciągu E 59 – linia kolejowa nr 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki wraz ze stacją Kędzierzyn-Koźle”. Polskie Linie Kolejowe prowadzą obecnie prace projektowe dla tego odcinka. To etap przygotowawczy, który poprzedza właściwe roboty budowlane. Jego zakończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2026 r., a sama realizacja inwestycji ma nastąpić w kolejnych latach po zapewnieniu finansowania.
Zakres planowanych zmian obejmuje m.in. wymianę torów i sieci trakcyjnej na ok. 54-kilometrowym odcinku, co pozwoli zwiększyć prędkość pociągów pasażerskich ze 120 do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h. Projekt przewiduje również budowę nowych przystanków Racibórz Ostróg i Racibórz Fabryczny. Na podstawie dokumentacji możliwa będzie też przebudowa stacji w Raciborzu, a także w Chałupkach, Kuźni Raciborskiej, Nędzy i Krzyżanowicach oraz Kędzierzynie-Koźlu. Ważnym elementem ma być dostosowanie peronów do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
PLK podkreśla, że inwestycja ta przyniesie także wymierne korzyści dla transportu towarowego. – Realizacja projektu pozytywnie wpłynie na wybór kolei jako ekologicznego i konkurencyjnego środka transportu. Dzięki inwestycji na tory będą mogły wyjechać dłuższe pociągi towarowe do 780 m. Przebudowa obiektów inżynieryjnych umożliwi też przejazdy cięższym składom, co zwiększy efektywności kolejowego transportu. Więcej towarów szybciej i sprawniej wyjedzie z woj. opolskiego i śląskiego w stronę granicy z Czechami – informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych.
Drugim ważnym przedsięwzięciem jest „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177 i 294 Racibórz – Racławice Śląskie”. 16 maja PLK podpisały umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla tej inwestycji. Jej główne założenia to rewitalizacja torów, budowa i modernizacja przystanków oraz stacji, podniesienie prędkości pociągów do 120 km/h, a także poprawa bezpieczeństwa na wybranych przejazdach kolejowo–drogowych. Jednym z najważniejszych efektów tej inwestycji będzie przywrócenie dostępu do połączeń kolejowych dla mieszkańców Głubczyc i okolic. Powiat głubczycki jest jedynym powiatem w województwie opolskim bez dostępu do kolei pasażerskiej. Obecnie remontowany jest tam budynek dworca, który należy do miasta. Gotowy ma być w 2027 r.
Prace nad dokumentacją dla linii Racibórz – Racławice Śląskie mają zakończyć się w 2029 r. Dopiero po tym etapie możliwe będzie rozpoczęcie robót budowlanych, które odmienią sytuację tej trasy i ponownie połączą ją z regionalną siecią kolejową w nowoczesnym standardzie.
fot. i oprac. /kp/
Środowisko, jakość życia, ekologia
