Choć przetarg rozstrzygnięto w grudniu 2023 r., wykonawcy nadal nie wybrano z powodu kolejnych odwołań i skarg do Krajowej Izby Odwoławczej.
Kiedy pojedziemy pociągiem z Raciborza do Głubczyc i Racławic Śląskich? Linie kolejowe nr 177 i 294 mają zostać wyremontowane w ramach programu Kolej+, jednak do tej pory nie podpisano umowy z wykonawcą dokumentacji projektowej.
W sierpniu 2020 r. zakończył się nabór zgłoszeń do programu. Wśród 79 propozycji, które spełniły wymagania formalne naboru i zostały zakwalifikowane do II etapu, znalazła się „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177 i 294 Racibórz – Racławice Śląskie”. Projekt ten ostatecznie w kwietniu 2022 r. zakwalifikowano do realizacji, a w czerwca 2023 r. Województwo Opolskie, które jest jego liderem, podpisało umowę z PKP PLK. Przetarg na zaprojektowanie prac rozstrzygnięto pół roku później. Do tej pory nie podpisano jednak umowy. Miało to nastąpić do końca 2024 r, a od dnia zawarcia wykonawca miał mieć 42 miesiące na realizację dokumentacji. – Roboty na linii rozpoczną się po zakończeniu procesu dokumentacji, postępowaniu przetargowym oraz wyborze i podpisaniu umowy z wykonawcą na prace budowlane – szacowany czas to około siedem miesięcy od zakończenia dokumentacji projektu. Obecnie początek robót przewidujemy na pierwszy kwartał 2028 r. Planowany czas realizacji robót budowlanych to dwa lata – informowała nas w październiku ubiegłego roku Marta Pabiańska z zespołu prasowego PKP PLK. Teraz już wiadomo, że prace rozpoczną się z opóźnieniem.
O to, na jakim etapie znajduje się realizacja projektu, zapytał ministra infrastruktury poseł Michał Woś. Zaznaczył on, że stan techniczny linii pogarsza się (aktualnie jest prowadzony ruch towarowy pomiędzy Raciborzem a Baborowem – przyp. red.) oraz że jej odbudowa ma strategiczne znaczenie dla rozwoju regionu, w tym integracji strefy przemysłowej przy firmie Eko-Okna w Kornicach. – Inwestycja w ramach programu Kolej+, której koszt oszacowano na ponad 500 mln zł, ma szansę przywrócić kolejowe połączenia dla czterech gmin obejmujących powiat głubczycki, a także wpłynąć korzystnie na rozwój gospodarczy i transportowy regionu. Jednakże pomimo podjętych decyzji o realizacji odbudowy linii nadal brak jest dokumentacji projektowej oraz wyraźnych harmonogramów, co budzi uzasadnione obawy mieszkańców oraz przedsiębiorców – podkreślił poseł w swojej interpelacji.
Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, poinformował, że dotychczas nie wybrano projektanta z powodu kolejnych odwołań i skarg do Krajowej Izby Odwoławczej. – W dniu 11 lutego 2025 r. odbyło się posiedzenie Krajowej Izby Odwoławczej. Obecnie PKP PLK S.A. czeka na ogłoszenie wyroku. Dalsze działania w ramach postępowania przetargowego zależą od treści ww. wyroku. PKP PLK S.A. aktualnie czeka na podpisanie umowy z wykonawcą dokumentacji projektowej. Spółka dołoży wszelkich starań, aby proces projektowania przebiegł sprawnie – napisał Piotr Malepszak. Wskazał również, że na realizację projektu zostały zabezpieczone środki w wysokości 535 mln zł, przy czym 15% wskazanej kwoty pokrywa samorząd, a 85% PKP PLK.
– Po realizacji inwestycji prędkość maksymalna dla pociągów towarowych będzie wynosić 60 km/h. Inwestycja umożliwi wyjazd pociągów w kierunku obecnie nieprzejezdnej linii kolejowej do Racławic Śląskich, co znacznie usprawni przewóz towarów. Ponadto projekt przyczyni się m.in. do poprawy funkcjonowania i zwiększenia wydajności sieci komunikacyjnej, zwiększenia i polepszenia obsługi w ruchu pasażerskim, wspierania mobilności społeczeństwa, rozwoju społecznego mieszkańców, umożliwiając łatwiejszy dostęp/dojazd m.in. do zakładów pracy, ale także instytucji kultury, szkół oraz zakładów opieki zdrowotnej – podsumował Piotr Malepszak.
Linia po remoncie pozostanie jednotorowa, jednak będzie zelektryfikowana. Prędkość maksymalna pociągów pasażerskich ma wynosić 120 km/h. Planowana jest także korekta lokalizacji przystanku Ściborzyce Małe, zmiana nazwy przystanku Lekartów na Samborowice wraz z korektą lokalizacji oraz utworzenie nowych przystanków: Gadzowice, Cyprzanów i Wojnowice. Przebieg linii będzie wyglądał więc następująco: Racibórz – Racibórz Studzienna – Wojnowice – Samborowice – Cyprzanów – Pietrowice Wielkie – Tłustomosty – Baborów – Bernacice – Głubczyce – Gadzowice – Głubczyce Las – Ściborzyce Małe – Racławice Śląskie.
oprac. /kp/
