Chora „nerka” – przygotowanie do operacji

Prawie każda publikacja na temat ronda okularowego w Raciborzu zazwyczaj kończyła się  "a miało być lepiej…". Ten temat wzbudzał wiele emocji i dyskusji,  a opinie Czytelników były zazwyczaj krytyczne.

Trudno się dziwić raciborzanom i kierowcom, szczególnie tir-ów, że w tak niewybrednych słowach oceniają rozwiązanie, które miało poprawić płynność i bezpieczeństwo ruchu na skrzyżowaniu ulic Londzina-Kozielskiej-Głubczyckiej-Mariańskiej, a według ich opinii znacznie pogorszyło się bezpieczeństwo, zwłaszcza  pieszych, w tym rejonie.

Jak twierdzi racborska policja "…pomijając aspekt techniczny tego skrzyżowania, istotny jest fakt, że spadła liczba kolizji i wypadków w obrębie dróg objętych rondem (…) Zdajemy sobie sprawę z tego, że wybudowane rondo posiada złe rozwiązania techniczne i złą geometrię drogi", informowała rzecznika prasowego policji Anna Borek, mówiąc ponadto, iż Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – instytucja odpowiedzialna za ten odcinek drogi, zwróciła się do inwestora tj. Urzędu Miasta o naprawę uszkodzonego elementu ronda, a także korektę rozwiązań projektu.

Kierownik rejonu GDDKiA w Gliwicach Andrzej Łojewski. w piśmie do Prezydenta Miasta z 3 kwietnia 2009 pisze, że "… zastosowane rozwiązania projektowe nie sprawdziły się, a wręcz powodują zagrożenia dla użytkowników skrzyżowania. Zasadnym jest zmiana geometrii skrzyżowania na wlotach ulic Głubczyckiej i Kozielskiej. W związku z ciągłym uszkadzaniem barierek separujących ruch pieszych – zagrożenie wzmaga dodatkowo wąski chodnik w tym miejscu – od strony Głubczyckiej należy przewidzieć korektę szerokości wlotu, od strony Kozielskiej dochodzi do uszkadzania krawężnika przez kierujących pojazdami ciężarowymi mającymi trudności z dostosowaniem toru jazdy do istniejących na wlocie łuków…".

Z kolei prezydent miasta M. Lenk w piśmie z 6 maja do GDDKiA oddz. w Katowicach stwierdził, że nie zgadza się się ze stanowiskiem podwładnych pana dyrektora tłumacząc jednocześnie, że miasto zleciło opracowanie dokumentacji na przebudowę tego skrzyżowania, projekt został pozytywnie zaopiniowany przez ZDW w Katowicach oraz uzgodniony z GDDKiA oddz. w Katowicach, po czym projekt zatwierdził Wojewoda Śląski 22 sierpnia 2008 r. Przebudowa skrzyżowania, twierdzi prezydent, na mocy trójstronnego porozumienia miała być kontrolowana przez przedstawiciela GDDKiA oddz. w Katowicach. Prezydent twierdzi także, że GDDKiA "…w żaden sposób nie przekazała formalnie miastu Racibórz obiektu. Miasto Racibórz prowadziło tylko roboty na obiekcie GDDKiA, dlatego nie może być mowy o nieprzyjęciu obiektu (…) Miasto Racibórz w całości wywiązało się ze zobowiązań zawartych w porozumieniu tj. wykonało i rozliczyło zadanie, przekazało użytkownikowi dokumentację odbiorową i dopilnowuje usunięcia usterek w czasie trwania gwarancji".

Tymczasem Biuro Projektowe z Rybnika twierdzi, że wszelkie rozwiązania na kontrowersyjnym rondzie, a szczególnie geometria, szerokość wlotów i promienie łuków są zgodne z Wytycznymi Projektowania Skrzyżowań Drogowych, zawiera wszelkie sugestie i końcowe ustalenia wszystkich zarządców czyli GDDKiA, ZDW i UM. Fakt najeżdżania na krawężniki przez tir-y tłumaczą tym, że kierowcy nie korzystają z brukowanego pierścienia wokół wyspy na rondzie lub jadą z nadmierną prędkością. Sebastian Adamski, właściciel biura projektowego, sugeruje, że należy wspólnie znaleźć rozwiązanie zmuszające kierowców pojazdów ciężarowych do zmniejszenia prędkości na rzeczonych wlotach oraz do korzystania z wybrukowanych powierzchni jezdnych tj. poszerzenia na łukach oraz pierścienia wokół wyspy ronda.

Redakcja zwróciła się także do rzecznika prasowego GDDKiA oddz. Katowice o skomentowanie problemów wynikających z użytkowania kontrowersyjnego ronda. Rzecznik, Dorota Marzyńska odpowiedziała, że "zrealizowana w Raciborzu inwestycja – rondo – u zbiegu ulic Głubczyckiej, Kozielskiej, Londzina, Mariańskiej i Mikołaja powstało przy udziale środków Urzędu Marszałkowskiego i Urzędu Miasta Racibórz. Wystapiliśmy do Urzędu Miasta w Raciborzu o przeanalizowanie sytuacji i wprowadzenie takich rozwiazań, które poprawią bezpieczeństwo na rondzie.Trudno w tej chwili podać konkretny termin i sposób rozwiązania kwestii technicznych i finansowych ze względu na konieczność skonsultowania problemu z UM Racibórz i Urzędem Marszałkowskim. Problem musi zostać rozwiązany i to nie ulega wątpliwości, ale na konkretne odpowiedzi trzeba jeszcze zaczekać.Dla GDDKiA sprawa jest bardzo istotna i będziemy dążyć do jak najszybszego jej załatwienia".

15 maja została sporządzona notatka służbowa, która potwierdza odebranie poprawkowych robót drogowych stwierdzonych w trakcie eksploatacji i wskazanych przez GDDKiA. Notatkę podpisali przedstawiciele inwestora i wykonawcy.

/w/

Czytaj także: Zdaniem policji Miasto powinno naprawić "nerkę"

Obserwuj nas w Google News